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【專訪】大運集團董事長遠勤山:打造一個根植運城的世界級品牌
更新時間:2020-07-16  瀏覽次數:

編者按

  作為我市乃至我省現代制造業的代表,大運集團近年來的跨越式發展頗為引人關注。

  梳理大運轉型發展的好經驗,一方面可以為其他企業成長提供普適性規律,另一方面也有利于按需供給,為企業營造更優越的發展環境。

  運城日報今起特別推出“大運的‘轉型密碼’”系列報道,敬請關注。

      從販摩托、賣摩托、造摩托,再到生產卡車和新能源汽車,大運集團的發展史,頗有幾分傳奇色彩。

  作為運城培育的本土企業,大運集團目前已經成長為中國民營商用卡車企業的領軍代表、山西省汽車裝備制造業的龍頭企業,代表著運城乃至山西現代制造的水平。

  大運集團的跨越式發展,核心秘密有哪些,會給其他企業帶來哪些啟示,復制的可能性有多大?在“四為四高兩同步”和“五抓一優一促”的東風中,大運集團又會有哪些新的戰略規劃和夢想呢?

  7月9日,記者對大運集團董事長遠勤山進行了深度專訪。

三次轉型,風險全部化為機遇

      記 者:從“千里走單騎”到廣州販摩托,到現在生產自主品牌卡車和新能源汽車,成為山西現代制造的代表,您認為,大運成功實現三次大的轉型發展,核心經驗是什么?

      遠勤山:最核心的核心,我認為還是國家的大政方針,是國家各方面政策的引導。就像我經常說的,如果沒有政策的好土壤,種子是很難發芽的,更談不上茁壯成長了,這是大環境,更是大前提。另外,就是我們自身的努力了。只有好的土壤,你種子不努力,不往土壤里面鉆,也長不出來。所以說有了國家的好政策,自己還要努力。什么事情都要有因果關系,沒有因就沒有果。沒有哪一個人睡一覺起來,企業就做大做強的,那是不現實的。就像我們習總書記講的那樣,幸福是奮斗出來的。

      記 者:大運的每一次轉型,其實在當時都意味著冒險,有哪些規律性的東西讓您每一次都把風險變成了機遇?

      遠勤山:這個的確很關鍵,干什么事情,第一戰略條件(大環境、大政策)要具備,如果不具備的話,你努力也可能是沒用的。第二得具備一些基礎條件,比如你必須要有好的種子,還得有一定的經濟實力,就像種子種下后還要澆水施肥一樣,都需要前期投入的,這方面出問題的話,很可能就會半途而廢了。第三得有一個好的團隊。比如我們做卡車之前就做了十幾年的摩托車,在管理、銷售、人才等方面做了很多的準備,雖然摩托車跟汽車差異很大,但生產、銷售等很多方面還是有相同點的。第四要看競爭對手,你的條件好,但競爭對手條件更好的話,也會很麻煩,很難成功??ㄜ嚿a領域民營企業是非常少的,給我們留下了一點空間,所以我們發展得比較快。第五還要看機遇,燃油車領域西方比我們早發展了那么多年,我們要趕超難度很大,但新能源汽車國外也是剛開始,在這個新賽道上,大家都處于同一條起跑線,只要自己努力,趕超相對就比較容易了。這些其實都是戰略上的內容,除了戰略,戰術也很重要。否則,全中國都面臨一樣的“戰略條件”,憑什么就要讓你發展起來?我們的經驗有三個。第一,要把質量做好,用好的配套件,用好的技術,這是前提。第二,把售后服務做好,網絡布全,讓消費者沒有后顧之憂。第三,讓我們的消費者、經銷商都得到實惠,大家都愿意買你的產品,才能擴大規模。

      以前我們開始做卡車的時候,有人質疑,現在我們在運城、成都、十堰的三個基地,都發展的很好了。如今,我們開始生產新能源汽車,有人又開始質疑了。這可能是因為他們只看到了風險,而沒有看到其中蘊藏的機遇。殊不知,沒有風險哪來的機遇啊,我們會證明給世人看的,我相信我們的決策。

      記 者:現在阻礙大運發展的主要矛盾是什么?

      遠勤山:我覺得發展的主要問題,還是在自己。比如資金問題,如果自己不努力,決策出現問題,資金再多也會賠光的,而且還可能帶來災難。你口袋里只有1萬塊錢,你的能力有限,你想跟別人借100萬、1000萬共同發展,這是不可能的。但是你有100億,你借10億、20億就比較容易。如果自己不努力,很有可能會把自己的、借別人的錢都虧掉。在目前的發展環境中,成功與失敗絕大部分都是自己的原因。

實現世界級品牌夢   獲得更多尊重與認可。

      記 者:您理想中的大運,是個什么樣子,要在全市甚至全省占據什么樣的位置?

      遠勤山:我現在不能說我們這個企業做得多大多好,但是我們的產業結構、產業轉型是非常符合山西未來發展的戰略規劃的,這也是從省到市各級領導對我們格外厚愛、關注的主要原因。我相信現在的這種厚愛會給未來帶來豐碩的果實,不需要等50年、100年,三五年就能看得到成果,10年左右就會有大的變化,就能看到在山西土生土長的一個世界級優秀品牌。

雖然我們現在體量還不夠大,只有百億的規模,但是我們跟著政策的方向,加上自身的努力,是會帶來幾何倍數級的發展增速的。

對大運來講,銷量規模只是階段性目標,并不是我這一輩子的終極目標。我們最終的目標,就是要在全世界各個地方都能看到我們的產品,而且消費者會伸出大拇指給我們點贊,說這個產品不錯,物有所值!

      記 者:用世俗的眼光來看,您早已實現了財務自由。那么,現在驅使您努力工作的動力是什么呢?

      遠勤山:你個人做企業,國家為什么要支持你???還不是要讓你全心全意為社會作貢獻,為人民服務嘛!對我們每一個人來講,你貢獻越大,得到的認可和尊重就越多,你活在世上就越有價值,越有意義。所以,不管我們在干什么,只要你勞動,只要你勤奮,只要你付出,都是為社會作貢獻。比如說你身邊有很多人,你幫助他們實現了富裕,他們就會尊重你,你就能感到幸福。如果你只自己去享受,那只能叫刺激。

人還是要有夢想的。我們的夢想,就是做一個土生土長根植運城的世界級品牌,靠什么實現這個夢想?靠天天睡覺還是靠游山玩水?都是不行的。如果我們每個人都實現了自己的夢想,那我們的中國夢不也就實現了嗎?現在有這么好的環境,又有這么大的市場,怎么能不更加努力呢?

      但夢想不能光說,更要靠行動,人這一生,不管你有什么沒什么,關鍵是要有夢想,一步一步把夢想實現才是最快樂、最幸福的,這和金錢沒有關系。我認為最大的幸福就是在追逐夢想和奉獻中獲得更多的尊重和認可。

      記 者:大運經過幾十年的發展,沉淀了一系列大家共同認同的價值觀和規則,如果我們把它們概括成“大運精神”的話,您覺得應該包括哪些關鍵詞?

      遠勤山:我認為至少要包括三個方面的內容吧。第一個就是奮斗,沒有奮斗就沒有現在的大運,從我們的發展經歷可以得出這個結論。第二個就是踏實,我們是有夢想和目標的,但現實中還得一步一個腳印地走下去。我們很努力,但并不追求很快的速度,不盲目的著急。第三個就是創新,如果大家都有的你也在重復去做,貢獻就小,大家都沒有你卻創造出來了,你的貢獻就大,受到的認可和尊重就多。在企業的管理上,我們把國家的相關政策搬過來移植到企業里邊,效果非常好,員工的創新精神受到表揚和激勵,努力的員工得到了應有的回報,通過這樣的手段我們構建了具有大運特色的簡單的人事關系。

對企業的支持力度,現在是空前的。

      記 者:您不止一次地講過“種子與土壤”的關系,說有好的土壤,企業才能發展到現在。您能具體講一下對于企業來講,最理想的發展環境是什么樣子嗎?

      遠勤山:比如說政策,最開始的時候是你想干不讓你干,現在是不但讓你干,還鼓勵你干,干得好還給你獎勵。這就好比以前只是干的土壤,現在土壤里面水分還越來越多。政策環境好很重要,但你自己還必須是個好種子,你這個種子還要努力往土壤里邊鉆,你不努力鉆,老是在外面漂著,也是不能發芽成長的。有了土壤,干旱的時候還有人給你澆水,然后你自己再努力一把,自然果實就會更豐碩了。

      記 者:您覺得現在營商環境有什么變化,這種好的環境對企業發展產生了哪些推動作用?

      遠勤山:其實很多人不做企業,是不了解目前營商環境的變化的。我舉個例子吧,我們6月份要辦一件非常急的事情,需要省領導簽字。沒想到,相關的副省長一天時間就把字簽完了,而且當天他們還在開會,是抽時間簽的字。到第二天8點之前,省長也把字簽完了。說實話,這效率比我們做企業的都要高很多。很多人沒看到我們山西觀念的轉變和辦事效率的提高,這樣的效率是難以想象的,自然會給企業最大限度的推動力??梢哉f,目前對企業的支持力度,絕對是空前的。有這么好的環境,再加上自己努力,天時地利人和,我們不需要讓大家等10年20年,給我們三五年的時間,就能看到我們的成果。

新能源是個機遇,目前正籌備上市

      記 者:現在,國家對新能源汽車的財政補貼加速退坡,特斯拉進入中國后產能逐步提升,不少新能源車企苦苦支撐甚至退出市場,您覺得現在是進入新能源汽車市場的好機會嗎?做出這個戰略決策的依據有哪些?目前的經營狀況如何?

      遠勤山:大家原來是沒有飯吃,你簡單做一個吃的東西他就吃,但是現在大家生活水平提高了,你還是做原來的東西,你還不轉型還不改進的話,你就會被淘汰。這就像一個小孩一樣,你長大了,原來的小鞋是穿不上的,那就要轉型,就要想辦法創造更大的鞋。

      汽車多了會帶來各種問題,所以國家倡導新能源,沿著這樣的大方向走,才能越走路越寬。當然,可能一開始會艱難一點,因為市場需求從無到有、從少到多是一個過程,你不能說等大家都特別需要的時候你再做,到那個時候可能就沒有機會了。

      新能源汽車的優勢很多,比如綠色環保,不受資源枯竭的限制,省錢,駕駛體驗好,等等?,F在沒有大規模推開,主要是基礎設施配套和一些關鍵技術存在瓶頸。但誰要是抓住現在的機遇做大做強的話,以后可能就會占領世界市場。如果現在猶猶豫豫,以后就沒有機會了。當然,這里面對企業本身也有一定的要求,經濟實力、人才團隊、技術儲備等也都是必要的。

      在新能源汽車上,中國和外國都在同一個起跑線上,但我們的市場規模更大,更有利于分攤龐大的研發成本,研發到位,產品質量有保障,互相促進,我們還是有優勢的。目前,大運已經推出了全系新能源卡車,在新能源乘用車上已經上市了一款SUV和一款MPV,目前還有一款新能源轎車正在研發中?,F在我們還在相關部門和專業團隊的幫助下,完善各種資料,準備上市。很長一段時間,大運靠的都是自然發展,但現在發展的時間窗口很珍貴,我們要充分利用資本,實現質量更高、速度更快的轉型和發展。

附件:【專訪】大運集團董事長遠勤山:打造一個根植運城的世界級品牌
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